ΠΡΟΤΑΣΗ ΜΟΥ ΓΙΑ : Μόνιμη Πλωτή Αστική Συγκοινωνία στον Θερμαϊκό. Το μεγάλο όραμα: “Blue Corridor Thessaloniki”
ΠΡΟΤΑΣΗ ΜΟΥ ΓΙΑ : Μόνιμη Πλωτή Αστική Συγκοινωνία στον Θερμαϊκό. Το μεγάλο όραμα: “Blue Corridor Thessaloniki” που θα περιλαμβάνει:
Thess Ferry (Θερμαϊκός)
Sea Tram προς Χαλκιδική στάσεις Riviera πανεπιστημιακό district INTEC innovation hub Νέο τουριστικό προϊόν: “City + Sea”
Η Θεσσαλονίκη μπορεί να πουλά πακέτα:
3 μέρες πόλη + 3 μέρες Χαλκιδική
Αυτό κάνουν πόλεις όπως:
Barcelona → Costa Brava
Naples → Amalfi
Istanbul → Princes Islands
Η Θεσσαλονίκη έχει τη θάλασσα δίπλα της και δεν τη χρησιμοποιεί. Προτείνω τη μόνιμη λειτουργία πλωτής αστικής συγκοινωνίας, 12 μήνες τον χρόνο, με ηλεκτρικά ή υβριδικά σκάφη.
Τι προτείνω: Διαδρομή: Λιμάνι - Λευκός Πύργος – Μέγαρο Μουσικής – Καλαμαριά – Περαία – Αγγελοχώρι
Προτείνεται γραμμική αλυσίδα στάσεων:
Λιμάνι Θεσσαλονίκης
Πλατεία Ελευθερίας
Λευκός Πύργος
Μέγαρο Μουσικής
Καλαμαριά / Αρετσού
Thess INTEC – Riviera district
Σταθμοί απέναντι στον Θερμαϊκό
Περαία
Νέοι Επιβάτες
Αγία Τριάδα
Το σημερινό δίκτυο με καράβια τουριστικά ήδη συνδέει το κέντρο με αυτές τις παραλιακές περιοχές, άρα η επέκταση είναι ρεαλιστική εξέλιξη της υπάρχουσας υπηρεσίας.
Πώς θα μοιάζει η υποδομή (urban design)
Προβλήτες minimal αρχιτεκτονική με γυαλί + μέταλλο στέγαστρο τύπου “wave canopy” μικρά café / waiting lounge
Πλοία ηλεκτρικά catamaran χωρητικότητα 120–200 επιβάτες συχνότητα κάθε 10–15 λεπτά
Χρόνοι διαδρομής
Κέντρο → Καλαμαριά: 10–12 λεπτά
Κέντρο → Thess INTEC: 20 λεπτά
Κέντρο → Περαία: 25–30 λεπτά
Γιατί λειτουργεί στρατηγικά
αποσυμφόρηση πόλης
θα μεταφέρει 5.000–8.000 επιβάτες/ημέρα.
τουρισμός
θα γίνει coastal attraction όπως:
Stockholm water bus
Istanbul ferry
Hamburg Hafen ferry.
σύνδεση νέων αναπτύξεων
ενώνει:
Riviera development
University district
Thess INTEC
κέντρο.
Κόστος: 4 ηλεκτρικά σκάφη: 12–16 εκατ. €
Υποδομές στάσεων & λιμενικών προσαρμογών: 6–8 εκατ. €
Σύνολο επένδυσης: 20–24 εκατ. €
Πώς υλοποιείται: ΣΔΙΤ (Σύμπραξη Δημοσίου & Ιδιωτικού Τομέα)
20ετής σύμβαση λειτουργίας
Εισιτήριο ενταγμένο στο σύστημα ΟΣΕΘ
Χρηματοδότηση: Ταμείο Ανάκαμψης (πράσινες μεταφορές)
ΕΣΠΑ 2021–2027 , Ιδιωτική συμμετοχή 40–50%
Η Θεσσαλονίκη μπορεί να γίνει η πρώτη πόλη στην Ελλάδα που αξιοποιεί σοβαρά τη θαλάσσια αστική συγκοινωνία.
Λιγότερα
Αποσυμφόρηση κέντρου
